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うわぁ・・・orz

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1. この同型車両、編集を担当していたサークルで、
   TX(つくばエクスプレス)開業前年に特集組んだことがある。
   某２社が、東京−つくば間の高速バスとして使用する為に調達するも、法的に走行不可で、
   １年ほど塩漬け喰らいつつも、法律改正までして、無理矢理路線を走れるようにしたと云う曰く付きのﾔｼ・・・

   取材担当に聞いたところ、受注時のシートバリエーションも少なく、
   シートの程度も1.5時間以上の搭乗(東京駅−つくば間以上の長距離)はつらいだろう
   と、長距離を想定していると思われる大型車両にしては、乗り心地について、かなり低い評価だった。

   Comment by LazwardFox — 2008年5月31日(土曜日) @ 01時04分57秒

2. そして今週また札幌日帰りするために長距離バスに乗るわたくし。
   もしこの身に何かが起きたときはマシンのHDDにフォーマットCを…！

   Comment by がびん — 2008年6月1日(日曜日) @ 04時02分16秒

3. >LazwardFoxさん
   ていうか、これ走らせるために法律改正とか本当異例な感じなんですけどw
   確かに、この大きさを日本で走らせるのは確かに無理ありますよねぇ・・・
   ていうか、シートそんなに乗り心地悪かったですかねぇ??前に乗ったときは疲れ果ててたのもありますけど、全然気になりませんでしたよ？

   >がびんたん
   あと所持してる書籍（同人含）の方も任せておけっ!!w 処理研のみんなで（ｒｙ
   まぁ、気をつけてなw

   Comment by Takashima Aki — 2008年6月1日(日曜日) @ 15時24分40秒

4. 先々週末には、業者に依頼した分の電源工事は完了していたものの、
   ３回線ほど配線の引き回しが難だったので、つい先日、自身で配線を行い
   電源統合と強化を完了できました。
   今は鯖のクリーンインストールに向け、アレなデータをDVDに退避しまくっている日々です。

   > この大きさを日本で走らせる
   法改正したとは云え、申請した路線の経路限定の認可なので、
   途中高速道路などが事故で使えなかったりしても、走路の変更は出来ません。

   実際、廃線前の試し乗りに、筑波まで開業直後のTXで出向いた時には、
   バス停で３時間以上待ったものの結局来なくて、諦めて他の便に乗って東京駅を目指していたら、
   その直後にすれ違うという、ナンともマンガのような展開にウンザリしたコトも・・・

   つまるトコろ、営業運行するには、制約がありすぎて、実用に向かないと云う現実・・・
   客引きパンダ程度のモノだったと考えたほうがイイかも(^_^;)

   ただ、東京駅八重洲口バスターミナルから出発する姿は、ナカナカ圧巻でした。

   Comment by LazwardFox — 2008年6月8日(日曜日) @ 00時28分15秒

5. > ロボットに変形
   その技術と予算があってもムリでしょう、EUのクルマは電源(ワイヤーハーネスほか)が弱い。
   今回燃えたのも、その系が原因でしょ？

   知り合いがポルシェ911ターボにカーナビ即けたら、ヒューズがあっさりトんで、
   交換部品の入荷にひと月以上掛かった覚えもある。フェラーリも良く燃えるし、
   自分が使うなら、EU圏の機材は避けたいカモ･･･

   つか、ホントはA380とかもヤバいのでは？ 飛行中に萌えだしたりしてw

   Comment by LazwardFox — 2008年6月8日(日曜日) @ 00時42分59秒

6. >配線工事
   お疲れさまです！
   てか，データの退避ですか…随分大変そうですねw
   あぁ，俺も退避させておかないと，HDDの容量とかやばいなぁ・・・

   >EUのクルマは電源(ワイヤーハーネスほか)が弱い
   orz
   まぁ，勇者シリーズ的な補正が入ればきっと大丈夫ですw
   とは云うものの，リアルの方は本当に残念ですよ…

   >飛行中に萌えだしたりしてw
   AirDo乗ってる時ですら萌え転がってる隆島ではもう救い用も無いですなw（ﾏﾃ

   Comment by Takashima Aki — 2008年6月8日(日曜日) @ 11時31分20秒

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